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    2025年4月3日，美国对于所有入口汽车加征25%的关税办法正式生效。加征后，美国对于入口乘用车与卡车的关税由此前的2.5%、25%飙升至27.5%及50%。从政策细节来看，这次关税调解笼罩规模广泛，除了了整车，策动机、变速箱及电气体系等要害零部件一样面对加征25%关税的运气，将不迟在5月3日最先征收。这一政策激发了全世界汽车行业的连锁反映，各年夜车企纷纷采纳差别计谋以应答成本上升及市场需求变化。

德国奥迪汽车公司率先做出反映，决议暂停向美国经销商交付新车，以免因关税增长而致使的成本上升。与此同时，疾驰选择暂时自行负担2025款车型的关税成本，并规划于美国工场增长新车型出产，以降低关税对于发卖的影响。

英国汽车制造商捷豹路虎公司则公布自4月7日起一个月内暂停向美国出口整车，以评估关税政策的持久影响。Stellantis集团采纳了更为激进的办法，开除了约900名美国汽车财产链工人，并暂停了加拿年夜及墨西哥的两家装置厂的出产营业。

法拉利则选择将部门车型于美国市场的售价提高最多10%，以转嫁关税成本。公共汽车规划于运往美国的汽车标价中增长入口费，以应答关税带来的成本压力。

现代汽车集团则着眼在持久结构，规划于美国构建完备的财产集群，并晋升电动汽车要害零部件的本土化出产比例。日产汽车也于思量将部门出产转移到美国，以降低关税对于出产成本的影响。

沃尔沃则承诺于美国出产更多汽车，并把对于墨西哥工场的投资提高到10亿美元，以加强于美国市场的竞争力。 福特汽车公司正式推出全系车型年夜幅扣头，以刺激市场需求。通用汽车则选择于印第安纳工场增长皮卡产量，以满意美国市场对于皮卡的高需求。

各年夜车企于面临关税打击时，经由过程涨价、清库存、转移产能等多样化的计谋，来应答成本上升及市场需求变化。

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*数据来历：各公司对于外发布

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